「アメリカ全土で飛行機が一斉に止まった！？」
2026年11月13日、アメリカの連邦航空局（FAA）が全米の空港に航空機の地上待機命令を出しました。
原因は航空管制に関わる通信障害。命令はすでに解除されていますが、詳しい原因はまだ分かっていません。
しかも、前日にはMicrosoftの大規模障害も発生していました。
「もしかしてサイバー攻撃？」「二つの障害は関係しているの？」と、ちょっと心配になりますよね……。
全米で何が起きたのか、過去の大規模障害とも比較しながら現在の状況をまとめました。
全米空港の地上待機命令はなぜ出された？原因は通信障害
【全米空港に航空機の地上待機命令】 https://t.co/1q6revxOXX
— Yahoo!ニュース (@YahooNewsTopics) November 13, 2026
今回、航空機が一斉に地上待機となった理由は、アメリカの航空管制システムに関わる通信障害です。
FAAによると、全米22か所の航空路交通管制センターに影響が及びました。
航空路交通管制センターとは、空港と空港の間を飛んでいる航空機の動きを管理する施設のことです。
例えば、東京から大阪へ飛ぶ飛行機を想像してみてください。
離陸や着陸だけでなく、空を飛んでいる途中も、航空機同士が安全な距離を保てるように管制が行われています。
今回は、その重要な通信に問題が発生したとされています。
地上待機命令はすでに解除されている
【全米 航空機の地上待機命令を解除】 https://t.co/oQrSQnVkNT
— Yahoo!ニュース (@YahooNewsTopics) November 14, 2026
FAAは米国時間11月13日午後、全米の空港から出発する航空機に地上待機を命じました。
その後、出発便の運航再開を認めています。
ただし、命令が解除されたからといって、すべての飛行機がすぐに通常どおり飛べるわけではありません。
飛行機が何時間も出発できなければ、次の便を担当する機体や乗務員の予定もずれてしまいます。
通信が回復しても、遅延や欠航の影響は残る可能性があるということです。
飛行中の飛行機はどうなっていたの？
ここで気になるのが、すでに空を飛んでいた飛行機です。
「全米の飛行機が停止」と聞くと、飛行中の航空機も危険な状態になったのでは？と心配になりますよね。
しかし、今回の地上待機命令は、主に新たな出発を止めるための措置でした。
すでに飛行中の航空機は、管制上の制約に応じて飛行を続け、着陸することができました。
海外からアメリカへ向かう便については、個別に対応する方針が示されています。
飛行機が突然空中で停止したり、すべての航空機が一斉に着陸を強いられたりしたわけではないんですね。
全米空港の通信障害はサイバー攻撃だった？
全米規模で航空機が止まるほどの障害。
「何者かが航空管制システムを攻撃したのでは？」と思った人もいるかもしれません。
しかし、現時点では、サイバー攻撃が原因だったと確認された情報はありません。
アメリカのマリン国土安全保障長官は、悪意のある攻撃を示す兆候はないと説明しています。これは安心材料ですね。
一方で、原因の調査は続いており、すべての可能性が完全に否定されたわけではありません。
通信障害とサイバー攻撃は何が違う？
そもそも、通信障害が起きたからといって、必ずしもサイバー攻撃を受けたとは限りません。
例えば、家庭のインターネットが突然つながらなくなったとします。
その原因には、通信機器の故障や回線の不具合、設定の問題など、さまざまな可能性がありますよね。
航空管制システムでも、機器やネットワークに問題が起きれば通信障害につながることがあります。
もちろん、不正な攻撃によってシステムが使えなくなる場合もあります。
ただし、通信が止まったという結果だけでは、どちらが原因なのか判断できません。
今回も、障害が起きたことは確認されていますが、何が通信を止めたのかは調査中です。
前日のMicrosoft障害が原因だった可能性は？
米マイクロソフト、大規模障害を謝罪 広い範囲で回復も完全復旧の見通し立たず https://t.co/w3Tf8i2LzS 障害の原因はサイバー攻撃や人工知能（AI）が関わるものではなく、通信網の増強作業で生じた技術的な問題だったと説明した。
— 産経ニュース (@Sankei_news) November 14, 2026
今回のニュースで、特に気になるのがMicrosoftとの関係です。
航空機の地上待機命令が出される前日、Microsoft 365でも世界的な接続障害が発生していました。
OutlookやTeamsなど、仕事で使うサービスに影響が広がり、日本政府の情報システムにも支障が出たと報じられています。
その翌日に、今度はアメリカ全土で航空管制の通信障害。
これだけ大きな障害が続くと、関連を疑いたくなるのも自然ですよね。
Microsoft側は二つの障害の関連を確認していない
結論からいうと、現時点で両者を結びつける証拠は確認されていません。
マリン国土安全保障長官は、FAAの通信障害を前日のMicrosoft障害と結びつける理由はないとの見方を示しました。
Microsoft側も、二つの障害が関連していることを示す情報はないと説明しています。
ただし、これは今後の調査結果まで確定させるものではありません。
現段階では、別々の障害として考えるのが適切でしょう。
二つの障害は何が違う？
|
比較 |
Microsoft障害 |
FAA通信障害 |
|---|---|---|
|
発生日（米国時間） |
11月12日 |
11月13日 |
|
主な影響 |
メールやクラウドサービス |
航空管制に関わる通信 |
|
利用者への影響 |
業務システムに接続しにくい |
航空便の出発停止や遅延 |
|
根本原因 |
調査中 |
調査中 |
|
両者の関連 |
確認されていない |
確認されていない |
Microsoft障害では、一部のサーバーが正常性チェックに失敗し、残ったサーバーに負荷が集中したと説明されています。
一方、FAAの障害については、どの機器やソフトウェアが根本的な原因だったのか、まだ特定されていません。
同じ時期に発生したというだけで、共通の原因があるとはいえないんです。
前日のMicrosoft障害については、こちらの記事で詳しく解説しています。
関連記事：Microsoft 365大規模障害の全貌｜Outlook・Teamsへの影響と最新復旧状況
実は全米の航空機が止まるのは極めて珍しい！
今回のニュースには、もう一つ驚くべき点があります。
それは、全米規模の地上待機命令は、めったに出されないということです。
今回のような全米規模の措置は、2023年1月以来でした。
さらに、その前に同様の大規模な停止が行われたのは、2001年9月11日の同時多発テロのときだったんです。
もちろん、今回の障害がテロだったという意味ではありません。
それほど珍しい規模の航空交通の停止だった、ということです。
2023年にもコンピューター障害で全米の飛行機が止まった
🚨 NOW: DHS says this is NOT another 9/11 Sec. Markwayne Mullin says EVERYBODY is involved right now in government who has a “stake” in air travel “This is unprecedented.” A nationwide ground stop has only happened a handful of times. It happened after 9/11, and again in January 2023 when the NOTAM system crashed This time, radio and some RADAR reportedly went down at air traffic control centers across the country. Pray for a quick fix and SAFE skies tonight
— Eric Daugherty (@EricLDaugh) November 13, 2026
2023年1月11日にも、FAAのシステム障害によって全米の国内線が一時的に出発できなくなりました。
このとき問題になったのは「NOTAM（ノータム）」と呼ばれる仕組みです。
NOTAMは、パイロットなどに滑走路の閉鎖や危険情報などを知らせるためのもの。
例えば、普段使っている滑走路が工事で閉鎖されていたら、飛行機の乗務員は事前に知っておく必要がありますよね。
その重要な情報を届けるシステムに障害が起きたため、安全を優先して出発便が止められました。
今回は航空管制センターの通信に問題が発生した点が異なります。
ただし、どちらも安全に飛行するための重要な情報や通信が使えなくなったことで、広範囲に影響が出た事例です。
今回のような大規模な通信障害が起きると、普段使っているシステムが突然利用できなくなることがあります。
では、仕事で使っているメールやクラウドサービスが止まった場合、どんな方法で業務を続けられるのでしょうか？
関連記事：【速報】Microsoft 365が使えない！仕事を止めない代替手段15選
今回は新しいAIシステムも疑われた？
Schiavo: What’s interesting to me about the ground stop is the FAA had also announced that it was about to deploy their new tool called SMART, to assist in managing air traffic across the entire national airspace system… I don’t know if they’re linked, but it’s just too much coincidence that they were trying to start that moving today. And now we have problems with the system. And that would be my guess that they are having computer issues by putting the new software in with the old
— Acyn (@Acyn) November 13, 2026
さらに興味深いのが、FAAで導入された新しいAIシステムの存在です。
FAAでは、航空機の経路や空域の管理を支援する「SMART」というシステムが導入されていました。
今回の障害は、そのシステムが全米22か所の航空路交通管制センターに展開された直後に発生しています。
そのため、新しいシステムが関係しているのではないかという疑問も浮上しました。
しかし、開発企業のASIは、今回の地上待機命令は同社のSMARTシステムやその導入によるものではないと説明しています。
現時点で、新しいAIシステムが原因だったという証拠は確認されていません。
新しい技術の導入直後に大きな障害が起きたとしても、それだけで原因と決めつけることはできないんですね。
出典：The Guardian・FAAのAIシステムに関する報道
日本の飛行機にも影響する？今後の注意点は？
「アメリカの空港の話なら、日本には関係ないのでは？」
そう思うかもしれません。
しかし、アメリカを発着する国際線を利用する人にとっては、無関係とはいえません。
例えば、日本からアメリカへ向かう便や、アメリカ国内で乗り継ぐ予定がある場合です。
アメリカ側で出発便が止まると、航空機の運航スケジュールが乱れ、乗り継ぎ便などにも影響が広がる可能性があります。
地上待機命令が解除されても遅延が続く理由
例えば、午後3時に出発する予定の飛行機が、通信障害で午後6時まで飛べなかったとします。
その飛行機が別の空港に到着して、午後8時から次の便を担当する予定だった場合、次の便にも影響が出るかもしれません。
さらに、乗務員の勤務時間や空港の混雑状況によっては、運航予定を組み直す必要もあります。
こうした影響が重なると、システム自体が復旧しても、航空便の遅延や欠航が続くことがあります。
アメリカへ渡航する予定がある人はどうすればいい？
今後数日以内にアメリカへ向かう予定がある場合は、出発前に航空会社の公式情報を確認しておきましょう。
特に、乗り継ぎがある場合は注意が必要です。
- 航空会社の公式サイトやアプリで運航状況を確認する
- 乗り継ぎ便の出発時刻や変更通知を確認する
- 欠航した場合の振り替えや払い戻し条件を調べる
- 古いSNS投稿だけで運航状況を判断しない
FAAが地上待機命令を解除していても、利用する便が予定どおり出発するとは限りません。
実際の運航情報は、航空会社からの案内を優先してください。
飛行機を利用するときは、人だけでなくペットの安全にもさまざまなルールが設けられています。
実は、JALでは2026年9月から、国内貨物として運ぶミックス犬が季節を問わず原則輸送不可になったことをご存じでしょうか？
なぜミックス犬が対象になったのか、ANAとの違いや例外条件についても詳しく解説しています。
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